捏指成拳形合力，路面施工攻堅戰(zhàn)初步告捷
4月25日清晨5時，歷時14天的的第一階段路面維修專項施工圓滿結(jié)束，比原定公告施工封道日期整整提前了15天。計劃內(nèi)7公里的合格不達(dá)標(biāo)路段和省督辦的2座橋頭跳的施工任務(wù)順利完成，共計瀝青砼鋪筑(含調(diào)拱調(diào)坡)10000余噸，其中調(diào)拱調(diào)坡處治約900米，橋面處治約150米，罩面約5200米，病害處置約1800米，橋頭跳24處，伸縮縫處理90余條。
圖為施工現(xiàn)場
公司路段連續(xù)運(yùn)營時長20年，路面老化破損嚴(yán)重，作為全省高速公路的主動脈之一，車流量日益繁重，流量最高達(dá)到8萬輛/天，可謂車如流水。2016年底至2017年上半年，因路況質(zhì)量指數(shù)偏低而被省交通運(yùn)輸廳連續(xù)兩次通報批評。在諸多因素環(huán)境下，公司工程部頂著巨大的壓力，專門針對提升道路通行指數(shù)，解決路面平整度、橋頭跳等問題進(jìn)行專項專攻舉措，去年年底就已進(jìn)入提早謀劃，年初在施工圖紙設(shè)計、監(jiān)理、施工等招設(shè)標(biāo)工作結(jié)束后，速行動，強(qiáng)協(xié)調(diào)，優(yōu)化方案，精細(xì)管理，堅持規(guī)劃先行、協(xié)同共進(jìn)、靈活應(yīng)對三大原則，在施工過程中以實干鋪底，與交警、路政、施工、監(jiān)理等各單位捏指成拳形合力，最終取得2018年路面專項施工初步告捷。
強(qiáng)化交流，順暢溝通渠道
即時有效的溝通有助于大家互相理解，有效推進(jìn)施工進(jìn)展，提高施工效率。
確定日期時間。施工前夕工程部負(fù)責(zé)人反復(fù)與交警、路政等部門溝通協(xié)調(diào)，渠道暢通，最終達(dá)成一致意見，為盡量避免給公眾出行帶來影響，施工基本采用夜間斷流封道方式進(jìn)行。施工過程中與高速交警、路政配合默契，封道都在規(guī)定時間內(nèi)開始結(jié)束，盡所能減輕施工對高速營運(yùn)影響，保證路段通行能力。
圖為各類協(xié)調(diào)會現(xiàn)場
保質(zhì)保量保安全。夜間施工難度較大，所有奮戰(zhàn)在施工一線的人員既要克服夜間施工帶來的生理、心理上的雙重考驗，又要在光線亮度不夠的情況下保安全保施工質(zhì)量。對此，施工前工程部召集設(shè)計、施工、監(jiān)理等相關(guān)單位對施工作業(yè)方案、流程及相關(guān)可能出現(xiàn)的問題反復(fù)進(jìn)行詳細(xì)的分析與探討，針對實際情況優(yōu)化方案，嚴(yán)格實行安全措施、施工質(zhì)量及施工隊伍監(jiān)管責(zé)任，確保項目得到合理實施。施工期間，每天下午會同監(jiān)理、施工召開碰頭會，對已經(jīng)完成的工作進(jìn)行總結(jié)，對晚上即將開始的施工任務(wù)進(jìn)行商榷布置，確保施工進(jìn)行萬無一失，此次施工每天準(zhǔn)時或提前完成，得到交警部門的贊許。
精準(zhǔn)舉措，實事求是靈活應(yīng)用
橋梁伸縮縫破損引起的跳車問題一直是影響路面平整度的重要因素。對此，工程部按照事實求是、靈活應(yīng)用原則對伸縮縫不同破損類型區(qū)分對待。瀝青混凝土橋面基本完好尚可利用的，橋面基本不銑刨不加鋪，單單對伸縮縫進(jìn)行處理，盡量減少不必要的工程支出費(fèi)用，也減少了施工需要封道時間與車輛通行之間的矛盾。同時，針對伸縮縫損壞的不同類型，工程部群策群力敢于創(chuàng)新，分別制定出不同的處置措施：對存在幾毫米路面落差的采取熱融材料修補(bǔ)，對水泥混凝土破損的則采用新工藝、新材料即時修補(bǔ)。質(zhì)量是根，創(chuàng)新是魂。在每一條破損伸縮縫的處理上，針對不同類型都有了不同程度的創(chuàng)新，有的破損嚴(yán)重的伸縮縫處置甚至進(jìn)行了三道工藝處置。
圖為工程部人員檢查伸縮縫
值得一提的是，通過詳細(xì)的實地勘察即使不在設(shè)計范圍內(nèi)的破損利用此次封道機(jī)會也在同步修復(fù)，盡量實行精細(xì)化施工，提高路面平整度。
捏指成拳，形合力攻堅克難
“橋梁伸縮縫修理小組，錐形標(biāo)志擺放長度不足，施工點燈光不足，尤其下半夜運(yùn)料車駕駛員疲勞，極有可能闖入施工區(qū)，請施工監(jiān)理單位嚴(yán)加管控，確保安全。”23日凌晨2點，工程部對施工、監(jiān)理單位發(fā)出指令。施工期間經(jīng)常都會有類似于此的細(xì)節(jié)命令不斷提出。工程部連帶負(fù)責(zé)人共有7名專業(yè)技術(shù)人員，每晚緊盯施工現(xiàn)場指導(dǎo)監(jiān)督施工，嚴(yán)格把控好安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，全過程嚴(yán)格管理。第二天仍然堅持辦公處理日常事務(wù)，下午定時召開工地現(xiàn)埸碰頭會協(xié)調(diào)會解決相關(guān)問題，爭分壓秒搶施工進(jìn)度。壓力即是動力，戰(zhàn)斗在一線的工程人員始終用堅定的信念，秉著改善路況迎接國檢的強(qiáng)大決心，發(fā)揮攻堅不畏難的精神，再次以實際行動生動詮釋了高速鐵軍的內(nèi)涵。
圖為工程部人員現(xiàn)場檢查探討路面病害
在工程部責(zé)任擔(dān)當(dāng)、銳意進(jìn)取的影響下，施工組織協(xié)調(diào)工作開展順利，整個階段性施工井然有序。施工單位嚴(yán)密組織，各班組任務(wù)落實具體，職工士氣高漲，人員、機(jī)械、材料準(zhǔn)備到位，營造了良好的施工環(huán)境，保證了每日施工任務(wù)順利完成。同時，監(jiān)理分工責(zé)任明確，較好地履行了監(jiān)理職責(zé)。諸多負(fù)責(zé)單位凝聚共識協(xié)手共進(jìn)，共同推進(jìn)了施工進(jìn)度，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成第一階段施工作務(wù)。
良好的開端是成功的一半，第一階段施工的圓滿完成為后續(xù)階段工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。接下來，路面維修專項施工第二階段任務(wù)將在“五一”后進(jìn)行。工程部還將不斷細(xì)化方案，充分考慮各個因素，與相關(guān)部門加強(qiáng)接洽溝通，進(jìn)一步完善詳細(xì)計劃，確保下一階段任務(wù)完成。
鄭蔚 李夢君
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