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7月19日晚，臺(tái)州南收費(fèi)站班長(zhǎng)周峰向機(jī)電設(shè)備維養(yǎng)中心反映混合車(chē)道入口天線感應(yīng)遲鈍，車(chē)輛基本都要過(guò)了窗口位置才會(huì)被讀取，另外，入口ETC車(chē)道通過(guò)率也較之前有所下降，請(qǐng)求幫忙看下是否和RSU天線角度發(fā)生了改變有關(guān)。

RSU天線又稱(chēng)路側(cè)設(shè)備，它的角度直接影響著ETC車(chē)輛讀取速度和通過(guò)率，安裝初期廠家都會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選定一個(gè)最優(yōu)的角度加以固定，但隨著時(shí)間推移，受天線本身重力影響及外部車(chē)輛刮蹭，都有可能導(dǎo)致角度改變。

第二天上午，中心人員根據(jù)周峰的描述及之前維修經(jīng)驗(yàn)，直接叫上登高車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)查看。果不其然，正常應(yīng)與地面成60度夾角的人工入口RSU天線目測(cè)已不到30度，而ETC車(chē)道天線則明顯有被車(chē)輛刮蹭痕跡，水平位置都有點(diǎn)傾斜了?？紤]到當(dāng)時(shí)人工入口車(chē)輛不多，中心人員決定先對(duì)該車(chē)道天線先進(jìn)行調(diào)節(jié)，由于該車(chē)道天線位于頂棚下方，支架保護(hù)得較好，調(diào)節(jié)比較順利，經(jīng)過(guò)幾次嘗試便達(dá)到一個(gè)理想的角度，車(chē)輛感應(yīng)距離比之前提前了好幾米。

但讓中心人員“頭疼”的是位于室外的ETC車(chē)道天線，底下支架受常年風(fēng)吹雨打，整個(gè)調(diào)節(jié)桿已銹跡斑斑。雖說(shuō)上午10點(diǎn)還不是一天中最熱的時(shí)刻，但站在狹小的登高車(chē)兜上，頭頂烈日就算什么也不干也會(huì)讓人汗流不止，更何況還要用力拆開(kāi)多顆已生銹螺絲后再對(duì)天線進(jìn)行調(diào)節(jié)。幾分鐘后，汗水便流進(jìn)搶修人員眼睛，可他們都來(lái)不急擦一把，因?yàn)殡p手在忙碌，根本騰不出手來(lái)擦，雖然眼睛被汗水蟄得生疼，但也只能多眨幾下眼睛來(lái)緩解不適。20分鐘后，經(jīng)過(guò)他們的多次調(diào)節(jié)，將原本傾斜了近15度的天線重新給恢復(fù)原位，ETC車(chē)輛又能順利快速地通過(guò)車(chē)道，

項(xiàng)寅曉