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中秋佳節(jié)車流高峰期，黃土嶺隧道連發(fā)8起追尾事故

9月23日，中秋佳節(jié)前夕，黃土嶺隧道迎來了車流量的高峰期！

15:15分，“隊長，寧向主車道有車拋錨，流量較大，后方有堵車現(xiàn)象?！苯拥酵ㄖS土嶺隧道所值勤隊隊長林朝波立即啟動應急預案，組織人員趕赴現(xiàn)場。

巡邏車剛進洞口，“隊長，拋錨車后方有兩車追尾......”沒多長時間，“c17號兩車追尾?！薄?c2號又有追尾事故?！薄瓣犻L……”來自中控室一個個急促的電話鈴聲不斷響起。

圖為事故現(xiàn)場

這就是黃土嶺隧道的“特色”，無論是節(jié)假日還是平時，只要發(fā)生一起事故，往往會引起二次事故等連鎖反應！為確保過往司乘的安全，執(zhí)勤隊不知疲倦地穿梭在密集的車流中，指揮疏導來往車輛安全通行，為后續(xù)救援工作提供有利的交通環(huán)境。

16:58分，寧向c14超車道上發(fā)生的追尾事故，導致車輛擁堵達3公里。當執(zhí)勤隊趕到現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)其中一輛事故車車尾在冒煙，如果此時車子起火，后果將不堪設想。在這危急關頭，因拖車無法在短時間內趕到，林朝波與交警及中心協(xié)商后，一致決定先徒手將車推至洞外的安全地帶。事故地距離出口約600米，在刺耳的喇叭聲和警笛聲中，他們憑著良好的心理素質和高度的責任心，憑著熟練過硬的處置能力，忍受著嗆鼻的尾氣，“享受”著大貨車駛過時帶來的“微地震”，在半小時內成功地將車安全推到洞外的停車帶，緩解了交通壓力，恢復了正常通行。

圖為執(zhí)勤隊推車現(xiàn)場

17:30分，執(zhí)勤隊剛剛舒了一口氣，中控室的電話再次響起，等執(zhí)勤隊員們處理完事故，外面已漆黑一片。

據(jù)統(tǒng)計，當天共發(fā)生8起交通事故。

朱金飛