攻堅(jiān)克難 圓內(nèi)環(huán)快速之夢(mèng)
——臺(tái)州市內(nèi)環(huán)路(黃巖段)工程節(jié)點(diǎn)難題破解紀(jì)實(shí)
本報(bào)通訊員鐘 彪文/攝
當(dāng)下,離11月11日內(nèi)環(huán)路主線通車的期限只有20多天了。現(xiàn)在工程進(jìn)展如何,工程的節(jié)點(diǎn)難題是否攻克,能否按期實(shí)現(xiàn)主線通車的目標(biāo)呢?
近日,筆者對(duì)內(nèi)環(huán)路黃巖段工程進(jìn)展,特別是幾個(gè)節(jié)點(diǎn)難題的破解情況進(jìn)行了走訪。第一站是位于十里鋪村的二號(hào)隧道西接線。由于涉及軍產(chǎn)拆遷報(bào)批程序時(shí)間長等制約因素,此處主線范圍內(nèi)的老營房拆遷直到今年9月10日才完成。
2號(hào)隧道施工單位中鐵七局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人葉增正告訴筆者,“為了不在我們標(biāo)段掉鏈子,拆遷到位后,我們立即組織6臺(tái)挖機(jī)、4臺(tái)裝載機(jī)、15輛自卸汽車、2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)場施工,經(jīng)過1個(gè)多月的連續(xù)奮戰(zhàn),打通了內(nèi)環(huán)路最后一段生命線,曾經(jīng)六七米高差的“天塹”如今已成坦途。
6號(hào)立交素有內(nèi)環(huán)路最美立交之稱。作為內(nèi)環(huán)路連接黃巖區(qū)黃長復(fù)線的主要連接點(diǎn),6號(hào)立交是車輛從黃巖西南部進(jìn)出內(nèi)環(huán)路的主要通道,為了早日完成建設(shè)任務(wù),施工單位中國十九冶建設(shè)集團(tuán)有限公司集思廣益,精心計(jì)劃。
趙添瑞是該標(biāo)段的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,同時(shí)也是黨支部成員之一,他說:“在攻堅(jiān)最艱難的時(shí)段,支部成員比普通工人每天早一小時(shí)上班,晚一小時(shí)下班,碰上加班加點(diǎn),黨員干部優(yōu)先頂上去。”模范作用帶動(dòng)起整個(gè)項(xiàng)目部“比”“學(xué)”“趕”“超”的工作激情,有效地推進(jìn)了工程進(jìn)度,截至10月12日,該標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)全面完工。
九峰公園門口所在的二環(huán)東路一向是黃巖區(qū)交通流量最大的主干道之一,節(jié)假日人流量超過10萬,每日車流量超過2萬。作為內(nèi)環(huán)路唯一一段與市區(qū)道路相接的工程,8號(hào)立交上跨二環(huán)東路。為了保證施工安全、工程進(jìn)度的同時(shí)確保過往車輛正常通行,施工單位花費(fèi)近百萬元,專門用于施工期間的交通導(dǎo)行及安全圍護(hù),為了防止倒塌的圍護(hù)對(duì)經(jīng)過車輛造成威脅,項(xiàng)目部還安排專人對(duì)損壞的圍護(hù)進(jìn)行維修更換。
8號(hào)立交安全負(fù)責(zé)人黃偉告訴筆者:“由于車流量大,圍護(hù)的損壞率非常高,工作人員基本上每天都要維修十處以上的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。特別是臺(tái)風(fēng)期間,為了保證車輛的安全通行,工作人員兩班倒,對(duì)損壞圍護(hù)進(jìn)行維修?!痹谌w“大成人”的共同努力下,如今,8號(hào)立交全線已進(jìn)入瀝青攤鋪的最后沖刺階段。
刊登于2017年10月20日《臺(tái)州日?qǐng)?bào)》第五版:
http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2017-10/20/content_850603.htm